油价下调部分快递酝酿涨价计划

在最近油价连降之下，租车运价不但没上调，一些企业还在“双11”到来之前开始筹划涨价计划。申通近日回应，将在近期实施租车价格调节政策通报，各分公司、基层网点可融合自身明确运营情况，研究明确调价方案。　　近期国际原油价格的直线上升，不仅让PTA等化工产品的价格屡屡下跌，有可能也不会影响到石化双雄---中国石化、中国石油的炼油板块业绩，同时，运营成本不受油价波动影响较小的航空公司、快递公司也更有了众多注目。

　　从今年6月下旬至今，纽约NYMEX原油价格已从每桶107美元低于暴跌到10月21日的78.87美元，总计跌幅约26.3%。　　对于以车辆为主要寄送工具的租车等货运企业来说，油费可以占有运营总成本的三分之一，然而7月以来倒数6次的国内油价上调，并没令其大大小小的快递公司随之上调租车收费。　　“油价下调时，我们也没下调租车收费，只是通过内部消化成本，由于行业同质化竞争白热化，调价也并不是件更容易的事。”“四通一约”的其中一家快递公司的内部管理层告诉他记者，因为即使总部宣告调价，加盟商首先考虑到的是在当地市场份额的得与失，在没充足控制力的情况下，他们会随便调价。

　　据记者理解，租车企业在油价下跌时不肯调价，是因为同质化竞争的压力，而人工成本的大幅上升，则是他们在油价暴跌时自由选择“按兵不动”的最重要原因。　　中国租车咨询网首席顾问徐勇也告诉他记者，被称作“四通一约”的民营租车巨头们，目前的大部分车辆都是用于柴油，部分车辆用于93号汽油。对于很多区域加盟商来说，由于运输距离较短，油价在总的运营成本中只占到10%左右，而人力成本则占50%左右。现在快递公司竞争白热化，人员流动大，要招来一个适合的操作工都很难，这也使得租车行业一线仓储人员的工资自2007年起，每年涨幅都维持在15%~20%，个别企业甚至超过30%。

　　事实上近年来租车企业的几次提价基本都没顺利，与2000年比起，快递费用还不升反降，而2000年时的油价，只有3.92元/升。

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